乐玩.LEWIN乐玩 - 调查小组介入，尊界刹车事件舆论风向骤变

10月8日，懂车帝发布了一段引发广泛关注的视频，视频中三辆尊界V800在100公里到0的极限制动测试中，刹车踏板支架意外断裂。而与之同场对比的另外八款车型则未出现任何问题。这一突发事件迅速点燃了公众讨论的热情，绝大多数观点认为，汽车的刹车踏板若在人为施压下出现断裂，毫无疑问是存在设计缺陷的。人民日报更是发声称，任何汽车在正常驾驶中都不应出现刹车踏板断裂的情况，这让江淮汽车陷入舆论漩涡之中。围绕尊界刹车事件，舆论的争议声愈演愈烈，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局迅速反应，联合成立调查组。余承东坚定地表示，正义或许会晚到，但终究不会缺席。而几乎就在同一时间，针对尊界刹车事件的舆论逐渐出现反转的迹象。

舆论为何发生转变？最早变调的是经济日报，指出尊界曾委托国家认证的第三方检测机构进行测试，该机构测试得出的纵向力为1500牛，符合国家标准，甚至在加严到3000牛的情况下也未见裂纹。然而，这一结果无法直接解释懂车帝的测试中为何会出现断裂，更不能证明所有量产车都不存在此类问题。调查结论仍需等待三部门的最终判定。经济日报同时提到，刹车踏板事件的争议在于懂车帝作为测试方的双重角色，它既是腾讯旗下的汽车信息与交易平台，又涉及对汽车产品的评测，同时依赖于车企和经销商的广告收入与线索导流，存在利益冲突的可能，甚至可能滥用极限测试的情况。观察者网则更为直白地指出，这场讨论不应沦为“拉踩秀场”，安全判断必须基于充分的证据，警惕流量引发的不实陈述。中国新闻网在一篇文章中明确警告称，中国汽车的质量信誉不应因刹车踏板的事件而受到侵犯。他们指出，近年来，围绕新能源汽车的“野生测评”层出不穷，其中不少是以偏概全，误导公众认知。原本应该以“第三方监督”为基本原则的行为，受到监管部门的重拳整治，维护企业的公正。然而，他们同时强调，新兴产业的发展必然伴随问题的出现与解决，试错不应等同于对质量的宽容，中国汽车的质量信誉绝不能被打破。

正如网友总结所言，自三部门开始调查后的这几天，众多媒体和自媒体对于尊界的疯狂批评逐渐减少，或是沉默不语，或是态度急转，完全转向了对懂车帝测评可能存在问题的讨论。这种变化在几天前显得相当罕见。网友们开始反思：自10月8日视频发布以来，已经过去十天，纵观道路上众多尊界车主，为什么没有人在正常驾驶中经历刹车踏板断裂的情况？有人提出一个技术细节，国家标准关于刹车踏板强度的测量是基于纵向力——即人正常踩踏板的方向，但懂车帝的测试是否存在斜向施力的问题？他们检测结果显示，纵向力为1500牛，踏板位移为2.61毫米，永久变形为4.07毫米，国标限制为5毫米，且在增加到3000牛时，14个样本中没有一个出现裂纹。那么，难道懂车帝的三辆车为何会断裂呢？ 乐玩.LEWIN乐玩

南方日报对此进行了细致拆解，指出尊界的踏板设计中，转轴从踏板中心的距离在所有对比车型中是最远的，这样的设计意味着杠杆效应加大，对转轴强度有更高要求。然而，尊界的转轴区域仅使用了单层立板支撑，而同类竞品普遍采用两到三层加强立板。值得注意的是，转轴应力区的塑料注塑处存在接缝，这里是潜在的薄弱环节。简单来说，在正常的纵向施力下，刹车踏板是不会断裂的，但若施加斜力，结合力臂长、立板薄及接缝问题，便有可能出现断裂现象。

现在，网友们质疑懂车帝是否存有隐瞒或不当测试的问题，原因主要有几个方面。首先，他们租用了两辆试驾车，均发生断裂，之后又专门购买一辆全新车进行测试，结果仍然断裂。这与普通媒体的对比测试方法相违背，似乎是在以“事先了解该车会断裂”的姿态采集证据。而在同场测试的八款车中，每一款在六次全力制动中都没有出现问题，唯独尊界的三辆车全数断裂，且断裂部位和形态高度一致，这使得人们怀疑，要么尊界的设计确实存在缺陷，要么懂车帝的测试方法本身就存在问题。此外，业内人士猜测，是否有人提前给懂车帝提供了负面信息，还有猜测提到是否拆去了限位挡板，从而导致基础测试项目中，刹车支架在连续三辆车上的断裂现象，这正是引爆舆论的直接原因。值得一提的是，近十天内，公众中涌现出大量尝试踩踏尊界踏板的行为，甚至有人现场直播踩踏，但并未重现懂车帝的测试结果。如果尊界真的存在设计缺陷，考虑到已经售出的数万台车辆，应该有车主在紧急制动时遭遇过踏板断裂而被媒体报道。

然而，从另一方面来看，懂车帝的测试场地封闭，测试条件透明，三辆车都发生了断裂的情况也并非是其虚构的。这意味着这一断裂事件确实存在。因而，现在这一事件演变为一场复杂的罗生门：尊界一方称其产品符合国家标准，而懂车帝则坚持他们的测试结果揭示了断裂的事实。双方的陈述均无谎言，但所述内容却截然不同。 乐玩.LEWIN乐玩

真正需要探讨的问题在于：三部门调查组目前着手关注的，或许包括三方面内容。首先，懂车帝的测试方法是否符合行业规范？其全力制动测试是在封闭场地进行的，这种做法是否为业内通行的标准，还是懂车帝的自行加码？其次，尊界踏板的设计是否足够坚固，能够抵御极端工况下的施压？例如，一个体重达到两百斤的成年人在紧急情况下斜着踩踏，这一设计是否足够安全？国标只是底线，绝不是天花板。最后，最为关键的，若懂车帝的判断依然理性，他们必定掌握了足够的证据支持其论断，否则这对他们而言无疑是自寻麻烦，因为这样的事情绝非小事。